Власти Киева отдали помощнику нардепа Микитася 600 миллионов на ремонт Шулявского моста

 Власти Киева отдали помощнику нардепа Микитася 600 миллионов на ремонт Шулявского моста

КП "Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений Киева" 26 июня по результатам тендера заказало ООО "Северо-украинский строительный альянс" реконструкцию Шулявского путепровода за 598,5 млн грн.

Как передает БизнесЦензор, об этом сообщают Наші гроші со ссылкой на данные в системе «Прозорро».

Согласно условиям тендера, в течение года реконструируют развязку на пересечении проспекта Победы с улицей Гетьмана.

При этом итоговые сведения ресурсов и сметы не опубликованы, что не позволяет сравнить материалов с рыночными ценами на предмет возможного завышения.

На заработную плату пойдет 35,76 млн грн или 6% общей стоимости подряда. На прибыль отведено еще 4% – 22,75 млн грн.

Сумма сделки на 2% ниже ожидаемой стоимости закупки в 608,57 млн грн.

ООО «Альтис-Спецстрой» и ООО «Мостостроительное предприятие «Мостострой» не допустили к участию в тендере.

Единственным допущенным конкурентом было ООО «Спецстрой-Плюс», которое подало в качестве подтверждения опыта выполнения работ договор субподряда за 2012 год с ГП «Государственный строительный комбинат» Управления делами Аппарата Верховной Рады (ГСК) о строительстве развязки на Печерске по заказу «Дирекции строительства дорожно-транспортных сооружений Киева «.

К этому договору соперник добавил недатированный положительный отзыв о выполнении работ. Однако подписи тогдашнего директора ГСК Виктора Анина под этим договором и откликом визуально очень отличаются. Кроме того, в шапке официального бланка ГСК, на котором напечатан отзыв, ошибочно написано «Уркаины» вместо «Украины».

ГСК также на запрос ОО «Антикоррупционный штаб» ответил, что у него отсутствует информация о заключенном договоре между ним и фирмой «Спецстрой-Плюс». Директор ГСК Анатолий Серпутько отметил, что бланк, на котором изготовлен отзыв, не был официальным бланком предприятия, а из-за отсутствия на нем даты и исходящего номера есть основания говорить о том, что отзыв не имеет отношения к ГСК. При этом ГСК не смог предоставить журнал учета корреспонденции, потому что 5-летний срок хранения в архиве уже истек.

Также на нынешние торги «Спецстрой-Плюс» почему-то вместе с копией своего февральского отчета об уплате ЕСВ загрузил заверенную им же копию февральского отчета о ЕСВ другого юридического лица – ЗАО «Укрэнергомонтаж».

Если бы «Спецстрой-плюс» не было допущено к торгам, тендер пришлось бы отменять из-за отсутствия менее двух допущенных компаний к участию в открытых торгах.

Как сообщалось, ООО «Северо-украинский строительный альянс» принадлежит Андрею Якусевичу – внештатному помощнику нардепа из «Воли народа» и экс-президента госкорпорации «Укрбуд» Максима Микитася.

Брат владельца «Северо-украинского строительного альянса» Андрея Якусевича Сергей также является помощником Микитася, он также указан как подписант ООО «Укрбуд Девелопмент», которое Микитась указал в своей декларации.

Основателем столичной «Спецстрой-Плюс» является Белизский офшор «Миурит Бизнес Лимитед», а конечным бенефициаром — директор Александр Ефимчук. До февраля руководителем был поверенный Miurit Business Limited Михаил Бородавко.

Сейчас Бородавко возглавляет «Укрэнергомонтаж» Артема Лескова, чей отчет «Спецстрой-Плюс» загрузил вместе со своим и чьим заказом «Северо-украинский строительный альянс» подтвердил свой опыт.

Также Бородавко через белизскую «Ниорт Инвест Лтд» владеет ООО «Строительные сети», которое ранее принадлежало Юрию Пелыху — секретарю правления ПАО «Строительная компания «Укрбуд» из состава вышеупомянутой госкорпорации «Укрбуд». В прошлом году заместителем Пелиха там был помощник Микитася Сергей Якусевич. 

В августе 2017 года журналисты зафиксировали, как Микитась вместе с Кличко возвращались из Неаполя на чартерном самолете. Впрочем, Микитась видит в этом факте конфликта интересов.

Напомним, в феврале 2017 года обвалилась часть бетонного забора на Шулявском путепроводе. Как сообщили в «Киевавтодоре», причинами обрушения моста являются пожары, которые произошли раньше у путепровода или под ним, а также коррозия бетона.

02.07.2018 👁 10705

Также читают